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汽车行业调整趋势显现我的钢铁

发布时间:2019-10-13 06:41:43

  汽车行业调整趋势显现_我的钢铁

  今年1-5月,全国销售汽车217.18万辆,同比增长28%,相对于上年同期32%的销量增速,出现一定程度的回落。子行业中轿车增速回落最快,从上年的83%迅速降至今年的38%;而大客,增速却从上年的12%上升至今年的60%。同期,卡车消费需求总体表现较好,其中:微卡、中卡、重卡分别恢复性增长33%、31%、18%,轻卡较上年同期34%的增速略有回落,但同比也有27%的增幅。

  目前,轿车需求凸现阶段性问题,除了销量增速放缓外,还包括产销率、库存等指标趋于恶化:2004年1-5月,轿车产销率显着下降,降至0.84(上年同期0.95),位列九大子行业之末。同时,轿车库存也急剧上升,本年新增库存量上升至6.58万辆,占汽车行业总库存量的78%,本年新增库存率上升至6.4%;销量对价格的敏感性显着减弱。在较强的持币待购氛围下,2004年汽车,尤其是轿车销量对价格的弹性显着减弱,致使降价对销量的刺激作用非常有限。上海通用在5月17日对中高档产品大幅降价。但降价的效果如何呢?降价前一个月,即4月,全部产品月销量为26063辆(月销量在乘用车行业排名第三);降价当月,即5月,月销量达到22912辆(月销量在乘用车行业排名第二);而预计降价后第一个完整月份6月份的销量24043辆(月销量在乘用车排名第一)。降价的效果是,市场排名、占有率显着上升,但降价对销量的刺激作用相对有限。

  1-4月,汽车业的负面变化主要来自于成本上涨(同期,由于以钢材为主的大宗原材料价格的持续上涨,化工行业景气周期带来的化工及橡胶类配件价格上升,以及电荒带来的能源成本增加,汽车业利润受到严重挤压),目前这一因素已得到一定程度的控制。但问题是,自5月起,轿车需求调整趋势基本显露端倪,6月销量环比继续下降也基本成为定局,而下半年调整趋势有望继续延续。因此,2004年,无论如何都是汽车行业调整年。

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